中国自動車市場、15ヶ月連続前年割れの歴史的低迷続く。しかし日系3強は絶好調？

中国には、「金九銀十」という表現がある。9月と10月は金銀に値する収穫期、現代ではモノがよく売れる季節の比喩である。しかし、金九の自動車市場は、上向かなかった。全体の売上げ台数は227万台、前年同期比5.2％減、そのうち乗用車の売上げは193万1000台、前年非6.3％減だった。全体売上げは、これで15ヶ月連続の減少である。ところが、なぜか日系上位3社（ホンダ、トヨタ、日産）は好調であるる。すでに分析は各所から発表されているが、中国ネットメディアの最新データをもう一度チェックしていこう。

悲惨な2019年のデータ

車種別に2019年1～9月までの累計数値が出ている。それによれば

セダン　　737万3000台　　　12.8％減
MPV　　　95万9000台　　　16.5％減
SUV　　　645万3000台　　　0.3％減
混合型　　29万台　　　　　　10.0％減
商用車　　32万2000台　　　　14.2％減
貨物車　　275万2000台　　　　6.8％増

中国汽車工業協会が数字を発表するようになって28年で初めての下降局面は、厳しい数字がならんでいる。しかし、SUVは前年並み、貨物車はプラスとなっている。

国内メーカートップ5（1～9月）の数字は、以下のようになっている。

上海汽車…174万4000台、18.7％減
吉利汽車…96万台、　　 16.7％減
長安汽車…94万4000台　　17.0％減
東風汽車…81万台　　　　　9.6％減
長城汽車…72万4000台　　7.0％増

上位3社はかなり悲惨である。さらに国を挙げて注力してきた新エネルギー車も、7月以降前年割れである。9月は8万台、34.2％の大幅減だった。

国別シェア

次は国別のシェアである。（2018年9月/2019年9月）

中国系　　　42.0％→38.7％
ドイツ系　　21.7％→24.0％
日本系　　　18.5％→21.7％
米国系　　　10.7％→9.4％
韓国系　　　4.7％→4.5％
フランス系　1.5％→0.7％

シェアを上げたのは、ドイツ系と日系だけだった。

日系3強の成績と短評

次は9月度の日系3強の成績と短評である。

ホンダ…13万8056台、前年比4％増。

＊短評、1～9月累計は112万3570台、前年比16.4％と絶好調。年初の目標通り、年間150万台達成が視野に入ってきた。

トヨタ…14万台　前年比18％（レクサス含む）

＊短評、まだ確定数値は出ていないが、中国における月間販売の最高記録を更新した。カローラ3万2400台、7％増、レクサス1万6000台、35％増と主力車種が好調だった。1～9月累計は、108万1500台、前年比12.6％増。ホンダを猛追している。

日産…13万4713台　前年比4.6％減

＊短評、1～9月累計109万983台、前年比0.4％の微減だが、100万台には乗せ、3強の争いには踏みとどまっている。

まとめ

またドイツ系高級ブランドも好調である。ベンツは1～9月累計52万5900台と史上最高を記録した。BMWは1～8月の累計45万9629台で5.3％増、9月単月は13.2％伸びた模様。アウディは1～9月までの累計で2.4％増だった。

日系3強と、ドイツ系高級ブランドに不況風は吹いていない。中国でのブランド力に欠ける国内系や韓国、フランス系は非常に厳しい。欲しい車がある人だけが買っている状況に間違いなさそうである。

また2019年の中古車市場は1～8月の累計で13.2％伸びている。これから、新車市場がピークだった2016～17年モノの車が出回る。これも新車市場低迷の原因だ。そして最もリセールバリューの高いのは、やはり日本車とドイツ系高級車である。日独の強さが際立っているのである。